En Trujillo, quejarse de las pistas es un deporte nacional de segunda división: todos lo practican, nadie gana nada. Los huecos se documentan en redes, los alcaldes prometen, los años pasan y el asfalto sigue desintegrándose bajo el sol del norte.
Pero en mayo de 2026, la problemática vecinal volvió a cobrar interés tras el anuncio del Gobierno Regional La Libertad de iniciar el proceso de selección para renovar pistas y veredas en 12 urbanizaciones de la ciudad, con una inversión que supera los 130 millones de soles.
El mecanismo elegido es Obras por Impuestos —un esquema en el que empresas privadas financian y ejecutan obras públicas a cambio de descuentos tributarios— y la primera convocatoria ya está en marcha.
La noticia no llega sola. Semanas antes, la gobernadora Joana Cabrera Pimentel había inaugurado tres kilómetros de vía en la avenida César Vallejo, la arteria que conecta el centro de Trujillo con varias urbanizaciones y distritos.
Trujillo: estas urbanizaciones serán atendidas este año
La primera convocatoria comprende cuatro urbanizaciones que fueron seleccionadas en base a estudios técnicos de transitabilidad y nivel de tráfico vehicular. Son Rázuri, Huerta Bella, Los Rosales de San Andrés y Alto Mochica.
El material de las pistas —concreto o adoquines— no está definido de antemano: será la empresa ganadora de la buena pro quien determine, tras su propia evaluación técnica, qué solución corresponde a cada zona.
Las obras serán coordinadas con Sedalib y la Contraloría, según informó el gerente de Promoción de la Inversión Privada, Julio Chumacero, para evitar los problemas de interferencia con redes de agua y desagüe que han frustrado proyectos similares en el pasado.
«Las obras comenzarán este mismo año y estamos garantizando un proceso transparente y en beneficio de nuestra población. Todos sabemos cuál es el estado de las pistas en Trujillo», dijo.
También serán atendidas en Trujillo: pistas de El Alambre y Pueblo Joven El Bosque
Según explicó el gerente de Promoción de la Inversión Privada, se lanzará una segunda convocatoria para los sectores El Alambre y Pueblo Joven El Bosque. Ambos forman parte del paquete inicial y su proceso fue preparado en paralelo al de las primeras cuatro. Con esta segunda tanda, seis de las doce urbanizaciones ya tendrán proceso activo antes de que termine el primer semestre del año.
El paquete total de intervenciones abarca zonas que llevan años en la lista de obras pendientes de Trujillo. Además de las ya mencionadas, el plan incluye a El Bosque, Chicago, San Luis, Virgen de la Puerta, Torres Araujo, La Arboleda y San Eloy y Santa María (etapas I, IV y V).
Paralelo al mecanismo de Obras por Impuestos, el Gobierno Regional ya transfirió 14 millones de soles a la Municipalidad Provincial de Trujillo mediante convenio, para ejecutar once proyectos en vías de alta transitabilidad.
Entre las calles y avenidas atendidas figuran la avenida Guzmán Barrón, la avenida Pesqueda, la calle Fernando de Montesinos, la urbanización San Nicolás, la avenida Huamán, la calle Los Almendros y la calle Huallaga. Son vías de uso cotidiano intenso, con tráfico de transporte público, vehículos de carga y flujo peatonal permanente.
Esta transferencia directa a la municipalidad —sin pasar por el mecanismo privado— representa una apuesta por la ejecución más rápida en los tramos de mayor urgencia, mientras los procesos de Obras por Impuestos siguen su curso administrativo.
Trujillo: lo que queda por ver
El plan es ambicioso en cifras. Pero Trujillo tiene historia con los anuncios de obras viales que se demoran, se paralizan o se ejecutan a medias. El mecanismo de Obras por Impuestos, bien aplicado, tiene ventajas reales, pues las empresas ejecutoras tienen incentivo fiscal para terminar a tiempo y con calidad, y la supervisión técnica suele ser más estricta que en la obra pública tradicional.
Lo que queda por ver es si los plazos se cumplen, si las empresas que ganen la buena pro tienen la capacidad técnica para operar simultáneamente en múltiples frentes urbanos, y si los vecinos de las doce urbanizaciones —que llevan años conviviendo con el barro, el polvo y los pozos en el pavimento— verán terminadas sus calles antes de que cambie la gestión regional.
Por ahora, el proceso está lanzado. Las obras en las pistas de Trujillo, como pocas veces, tienen una posible fecha de inicio.
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