Desde este jueves 22 de mayo entra en vigencia en Lima Metropolitana y el Callao una nueva norma del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que establece el uso obligatorio de chalecos retrorreflectivos con el número de placa visible y cascos certificados para los motociclistas. Esta medida forma parte de la campaña Perú Conduce Seguro y busca mejorar la seguridad vial y facilitar la identificación de los conductores de vehículos menores.
¿El chaleco solo puede ser anaranjado?
Una de las dudas más frecuentes entre los motociclistas ha sido si el chaleco retrorreflectivo debe ser exclusivamente de color anaranjado. Pedro Olivares, director de la Dirección de Seguridad Vial del MTC, aclaró que la normativa permite una gama amplia de colores para los chalecos, siempre que cumplan con las condiciones básicas de visibilidad.
Lo único prohibido es el uso del color verde fosforescente, característico de la Policía de Tránsito, para evitar confusiones. «El color de los chalecos puede ser cualquiera», afirmó Olivares, pero recalcó que la placa debe figurar en letra negra sobre fondo blanco para garantizar su correcta identificación.
Lo único prohibido es el uso del color verde fosforescente, característico de la Policía de Tránsito, para evitar confusiones. «El color de los chalecos puede ser cualquiera», afirmó Olivares
Especificaciones técnicas de los chalecos
Los chalecos deben estar confeccionados con dos tipos de materiales: un fondo fluorescente y bandas retrorreflectivas que brillan con la luz de los faros de vehículos, asegurando visibilidad en condiciones de baja luminosidad o durante la noche.
Las bandas retrorreflectivas deben ser de color gris plata o blanco, con un ancho mínimo de cinco centímetros, y deben estar dispuestas en un diseño que incluya una banda horizontal en la parte delantera y posterior, además de dos bandas verticales desde los hombros.
Los chalecos deben estar confeccionados con dos tipos de materiales: un fondo fluorescente y bandas retrorreflectivas que brillan con la luz de los faros de vehículos, asegurando visibilidad en condiciones de baja luminosidad o durante la noche.
Sanciones y periodo de prueba
El incumplimiento de esta normativa será sancionado con una multa de 428 soles, equivalente al 8 % de una Unidad Impositiva Tributaria (UIT). Además, podría implicar la retención de la motocicleta y la intervención del conductor en caso de resistencia a cumplir la norma.
El reglamento entró en vigencia con un periodo de prueba de 90 días, durante el cual se evaluará su efectividad y se realizarán reuniones con gremios de motociclistas y empresas de delivery para posibles ajustes.
Nuevas exigencias para los cascos
El reglamento también endurece las condiciones para el uso de cascos. Estos deben ser certificados y contar con visor transparente, sistema de retención seguro y talla adecuada. Se permiten cascos tipo integral, modular, cross y abierto, mientras que quedan prohibidos los cascos gaviota, de ciclismo o para seguridad industrial.
Una innovación importante es la incorporación de la Placa Única Nacional de Rodaje en el chaleco, con letras y números en negro mate y tamaños específicos para asegurar la visibilidad y facilitar la fiscalización.
El reglamento también endurece las condiciones para el uso de cascos. Estos deben ser certificados y contar con visor transparente, sistema de retención seguro y talla adecuada. Se permiten cascos tipo integral, modular, cross y abierto, mientras que quedan prohibidos los cascos gaviota, de ciclismo
Manuel Vidarte, director de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de la PNP, precisó que inicialmente la norma se aplicará en los distritos en estado de emergencia, pero que desde el 21 de junio será válida en todo el país.
Con estas medidas, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) busca no solo proteger a los motociclistas, sino también mejorar la seguridad de todos los usuarios de las vías, promoviendo una conducción responsable y facilitando la identificación para fines de control y prevención.
